(전북=전북제일) 안재용 기자 = 전북도가 오는 8월부터 시내버스 요금을 1700원으로 인상할 계획을 발표하자 시민들 사이에서는 요금 인상이 과도하다는 비판의 목소리가 높다 특히, 이번 인상은 전북도청 소재지를 포함한 국내 주요 광역시보다 높은 수준으로, 도민들의 경제적 부담이 가중될 것으로 예상된다. 전북도는 요금 인상이 불가피하다는 입장이다. 전북도는 도내 14개 시군의 시내·농어촌버스 요금을 일제히 200원 인상하는 방안을 추진 중이다. 전주 시내버스 요금은 인상 후 국내 도청 소재지 중 가장 높은 수준이 될 전망이다. 이와 관련해 전북도는 "요금 인상이 불가피했으며, 교통약자와 서민층의 부담을 줄이기 위한 실질적인 지원책을 마련할 것"이라고 밝혔다. 이러한 지원책에는 알뜰교통카드 확대와 무임승차 제도 강화 등이 포함될 예정이다. 그러나 전북도는 요금 조정이 불가피했다는 입장을 고수하고 있다. 도 관계자는 "그간 다른 지역에서는 1~3회의 요금 조정이 있었던 반면, 전북은 4년 동안 동결했다"며 "타 지자체의 인상 추이와 서민 부담 등을 종합적으로 고려해 1안을 최종 선택했다"고 설명했다.
(경제=전북제일) 이상선 기자 = 내년도 최저임금이 17년 만에 노사공 합의로 결정됐다. 내년 최저임금은 올해보다 2.9% 오른 시간당 1만320원으로 확정됐다. 이는 지난 2008년 이후 처음으로 근로자, 사용자, 공익위원이 합의한 결과로, 최저임금 제도 도입 이후 8번째 합의 사례다. 이번 결정은 올해 최저임금 1만30원보다 290원(2.9%) 높은 금액이며, 월 환산액은 215만6880원이다. 이는 지난해 인상률(1.7%)과 2021년(1.5%)보다는 높은 수준이지만, 여전히 낮은 수준으로 평가된다. 특히, 역대 정부 첫 해 인상률 중에서는 두 번째로 낮다. 내년도 최저임금 결정에는 근로자위원 중 민주노총 위원 4명이 불참한 가운데 노사공 위원 23명이 참여했다. 최저임금위원회는 이날 회의에서 공익위원 심의 촉진구간(1.8%∼4.1%)이 제시된 상황에서 마무리 지었다. 노동계는 최종적으로 1만430원을, 경영계는 1만230원을 제시했고, 공익위원들의 조율을 통해 1만320원으로 합의에 도달했다. 이인재 최저임금위원장은 "우리 사회가 사회적 대화를 통해 이견을 조율하고 갈등을 해결하는 저력을 보여준 성과"라고 평가했다. 노사 양측은 이번 최저임금에 아쉬움
(경제=전북제일) 이상선 기자 = 중소기업중앙회와 더불어민주당 오세희 의원이 공동으로 실시한 조사에 따르면 뿌리중소기업 90.1%가 전기료 인상에 따른 부담을 느끼고 있는 것으로 나타났다. 이들 중 상당수가 납품대금에 전기료 인상분을 반영하지 못하고 있는 것으로 조사됐다. 이번 설문조사는 뿌리업종의 전기료 비중과 부담 실태를 파악하고, 납품대금 연동제 적용 대상을 전기료까지 확대하는 정책에 대한 중소기업계의 의견을 묻기 위해 실시됐다. 조사 결과, 열처리 산업과 표면처리 산업의 경우 전기료 비중이 제조원가의 20% 이상을 차지하며, 이로 인해 경영상의 큰 부담을 겪고 있는 것으로 드러났다. 그러나 중소기업의 76.4%는 거래처와의 관계 악화 우려로 인해 납품대금 인상을 요청하지 못했다. 이에 따라 상당수의 기업은 특별한 대처방법 없이 손해를 감수하며 거래를 지속하고 있는 실정이다. 납품대금 연동제에 전기료를 포함해야 한다는 의견은 90.0%에 달했다. 그 이유로는 납품대금 제값받기라는 연동제 도입 취지에 부합한다는 의견이 가장 많았으며, 정부의 전기료 부담 완화 정책이 장기적 해결책이 되기 어렵다는 지적도 나왔다. 오세희 의원은 "전기료를 연동대상에 포함해야